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          苗木資訊
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          上海人喜歡到顧村公園看櫻花軋鬧猛,還有那么多郊野公園為啥人氣不旺?



          上海那么多郊野公園為啥人氣不旺?

            4月18日中午11:30分,天氣晴好,浦江郊野公園外有六七十個車位的3號停車場,停了34輛車,“上座率”約為一半。

            同一天15:30分,廣富林郊野公園內游客寥寥,除了在公園門口處有一些游客支起了帳篷在野餐,公園深處游客極少。

            4月20日是周六,陰天未下雨,嘉北郊野公園的入口休憩林、兒童活動林里還算熱鬧,但稍往里走游客數便銳減。14:30分,公園門口大屏幕顯示當日入園人數為2680人。

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          嘉北郊野公園里,游客搭起帳篷休息

            與上述“郊野公園游人不多”的情況形成鮮明對比的是,不久前落幕的“2019上海櫻花節”為期一個月,顧村公園的客流量達到165.5萬人次——平均單日客流量超過5萬人次。

            上海的郊野公園自誕生以來就很讓人期待。在“賣家秀”中,它們既承擔了土地整治、生態環境建設和修復等功能,又為了給廣大游客提供開放的郊野游憩空間而生,森林、碧水、飛鳥、繁花……讓人心馳神往。不過,郊野公園的“買家秀”卻往往不是這樣:盡管也對美景表示贊賞,但“位置偏遠”、“設施不全”、“不好玩”等“吐槽聲”也一直不絕。

            郊野公園為什么游人不多?如何提升郊野公園的軟件、硬件,避免“貨不對板”,讓“買家秀”更靠近“賣家秀”?

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          浦江郊野公園

            軟件、硬件怎么進一步提升?

            2012年,上海市決定建設21個郊野公園,目前已有7個開園,分別是青西郊野公園、松南郊野公園、浦江郊野公園、長興島郊野公園、嘉北郊野公園、廊下郊野公園和廣富林郊野公園。這些公園都在郊區,一個“遠”字讓不少人的游興大打折扣。

            以青西郊野公園為例,這個公園位于上海最西端的金澤鎮,軌交17號線坐到末站后還需打車20多分鐘才能到。無論自駕還是打車,下車點都在練西公路上,要徒步1公里多才能走到公園的核心景點——大蓮湖邊。練西公路上的青岑線公交車站,距離郊野公園門口也很遠。

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          青西郊野公園

            除了“遠”之外,區位也是個問題。嘉北郊野公園并不算太偏遠,交通也很方便,G15嘉西收費站出來即到,但公園對面就是同樣以郊野風情見長的菊園百果園,分流掉了一部分游客。廣富林郊野公園也面臨這個尷尬:隔著一條辰花路便是建園更早、名聲更大的辰山植物園。“游客到了這附近,首選游玩地往往是辰山植物園。有些人到了郊野公園,進來一看沒什么可玩的,扭頭就跑到馬路對面去了。”廣富林郊野公園門口的保安說。

            在廣富林郊野公園有游客告訴記者,郊野公園并不僅僅是“遠”的問題:“上海迪士尼、海昌海洋公園也都不近,但不愁游客少——只要‘可玩性’足夠,游客自然會去。郊野公園的‘可玩性’還是不夠。”

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          廣富林郊野公園

            比如,2017年12月開園的廣富林郊野公園目前“完成度”仍然不高,大片地面仍然裸露,部分區域的樹木也比較小,尚未達到“成蔭”的程度。嘉北郊野公園除了入口休憩林、兒童活動林、靜謐養生林三片區域之外,大部分區域目前仍是草坪或剛完成翻耕的土地。目前,滬上各郊野公園普遍缺少兼具觀賞和游樂功能的項目,以森林、綠化、農田等自然景觀為主,“可玩性”普遍有待加強。

            另外,郊野公園的設施配套也有很大的完善空間。比如在停車方面,廣富林郊野公園的P2停車點實為公園大門對面的一片荒地,停車場內無樹木隔離、地面上并未劃停車位、車輛進出無人看管。這個停車點甚至沒有進口,稍不注意極易錯過,車輛必須駛上約15厘米高的上街沿才能進入。嘉北郊野公園、長興島郊野公園的停車場皆為粗石子路面,比較簡陋。長興島郊野公園停車場工作人員告訴記者,目前園方正在對停車場進行修繕,修繕期間停車免費,修完后將恢復收費。

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          廣富林郊野公園門口的停車場

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